K5 CLUB
2026
La moto de Trial électrique 24" pour les jeunes pilotes
La NEUTRA K5 Club marque un tournant dans la progression des jeunes trialistes. Après le succès fulgurant de la K3, devenue en quelques années la référence du trial électrique enfant en Europe, NEUTRA franchit un cap supplémentaire avec une plateforme 24 pouces entièrement repensée.
Plus puissante, plus grande, et encore plus orientée trial. Elle s’adresse aux pilotes jusqu’à 18 ans qui ont acquis leurs bases et sont prêts à aborder des sections plus techniques et des niveaux de pratique plus exigeants.
La K5 Club est le modèle de trial pur de la nouvelle gamme « 5 series ». Elle partage sa base technique avec la KOUNTRY 5, une version polyvalente tout-terrain dotée d’une selle. Mais sa vocation, elle, est sans ambiguïté : le trial. Géométrie, transmission, ergonomie debout sur les repose-pieds… Tout a été pensé pour reproduire les sensations d’une vraie moto de la discipline, à l’échelle des jeunes pilotes.
STABLE ET LÉGÈRE
Avec seulement 50 kg sur la balance, soit 1 kg de moins que la KOUNTRY 5, la K5 Club affiche une compacité remarquable pour une trial 24 pouces.
Le cadre et le bras oscillant en aluminium développés en interne par NEUTRA garantissent une rigidité structurelle optimale tout en centralisant les masses au plus près du pilote. Résultat : une maniabilité immédiate, une mise en équilibre naturelle et une confiance qui s’installe dès les premiers mètres, même dans les zones techniques les plus délicates.
La batterie amovible 58,8V en technologie Li-ion 21700 offre jusqu’à 3 heures d’autonomie. Avec seulement 5,5 kg sur la balance, elle contribue directement à la légèreté et à l’équilibre général de la machine.
UN MOTEUR DÉVELOPPÉ EN INTERNE, UNE PUISSANCE MAÎTRISABLE
La K5 Club est propulsée par le tout nouveau moteur électrique brushless triphasé de NEUTRA, développé et fabriqué entièrement en interne à Barcelone. Il délivre jusqu’à 7 kW. Une puissance nettement supérieure à celle de la K3, mais toujours maîtrisable et progressive.
Le contrôleur gère l’ensemble avec précision, à travers 5 cartographies préréglées combinant vitesse, puissance et réponse des gaz, chacune spécifiquement adaptée à la version K5 Club.
La poignée de gaz à câble mécanique, propre à la pratique du trial, permet ce dosage subtil et progressif.
DES SUSPENSIONS ET DES FREINS AU NIVEAU DE LA DISCIPLINE
Les suspensions de la K5 Club sont à la hauteur de ses ambitions. Elle est équipée d’une fourche de 36 mm avec 165 mm de débattement qui absorbe efficacement les contraintes des zones techniques. À l’arrière, l’amortisseur R16V développé spécialement pour NEUTRA par le spécialiste espagnol Ollé est entièrement réglable, avec 150 mm de débattement. Assure précision quel que soit le gabarit du pilote ou le type de terrain.
Le freinage est assuré par des étriers 4 pistons, une exclusivité dans ce segment, avec des disques de 160 mm à l’avant et 150 mm à l’arrière. Puissant, progressif et parfaitement contrôlable, ce système hydraulique offre au pilote une maîtrise totale.
Une vraie moto de Trial
Ce qui distingue la K5 Club de la KOUNTRY 5, au-delà de l’absence de selle traditionnelle, c’est l’ensemble de ses réglages orientés discipline. Le rapport de transmission 8/58 (différent du 9/59 de la KOUNTRY 5) est calibré pour le Trial : plus de couple disponible à basse vitesse, une réponse immédiate à l’accélération pour franchir les obstacles, une maîtrise optimale dans les zones techniques lentes. L’empattement de 1205 mm (contre 1220 mm pour la KOUNTRY 5) et la garde au sol de 300/325 mm affinent encore ce caractère trial, avec une machine plus agile et plus directe.
MADE IN BARCELONA
Comme toute la gamme NEUTRA, la K5 Club est conçue et assemblée à Barcelone, avec 80 % de composants issus de fournisseurs locaux. Ce modèle de production garantit un contrôle qualité rigoureux, des cycles de développement rapides et une cohérence totale entre l’ingénierie et les réalités du terrain. Moteur, batterie, contrôleur : chaque composant stratégique est développé en interne, pour une fiabilité et un calibrage système irréprochables.
TYPE DE MOTEUR : Électrique brushless triphasé
PUISSANCE : 7 kW / 4000 tr/min
TYPE DE BATTERIE : 58,8 V amovible – technologie Li-ion 21700
CAPACITÉ BATTERIE : 20 Ah / 1008 Wh ou 25 Ah / 1260 Wh
POIDS DE LA BATTERIE : 5,5 kg
AUTONOMIE : Jusqu’à 3 heures
CONTRÔLEUR : 60V / 250A
CARTOGRAPHIES CONTRÔLEUR : 5 cartographies préréglées combinant vitesse, puissance et réponse des gaz
TYPE DE POIGNÉE DES GAZ : Câble mécanique
CADRE : Aluminium
BRAS OSCILLANT : Aluminium
FOURCHE AVANT : 36 mm / débattement 165 mm
AMORTISSEUR ARRIÈRE : R16V Ollé – réglable – débattement 150 mm
FREIN AVANT : Système hydraulique, 4 pistons, disque 160 mm
FREIN ARRIÈRE : Système hydraulique, 4 pistons, disque 150 mm
JANTE AVANT : 19×1.40 avec rayons renforcés 2,3 mm (option 21×1.60)
JANTE ARRIÈRE : 17×1.60 avec rayons renforcés 2,3 mm (option 18×2.15)
PNEU AVANT : 2,5 x 19″ (41L) – compound souple PNEU ARRIÈRE : 3,5 x 17″ (54L) – compound souple
TRANSMISSION : Chaîne REINF 428 – rapport 8/58
POIDS : 50 kg
HAUTEUR MAXIMALE : 1085/110 mm
LARGEUR MAXIMALE : 710 mm
LONGUEUR TOTALE : 1860 mm
EMPATTEMENT : 1205 mm
HAUTEUR DE SELLE : 640 mm
GARDE AU SOL : 300/325 mm
ANGLE DE BRAQUAGE : 142°
PLASTIQUES : Polypropylène PP flexible
CHARGEUR : CC 60V 10A
Tarif : 5350€ TTC
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